亚运会前萧山建成八纵十四横城区路网

2018年08月23日 来源:

亚运会前 萧山建成“八纵十四横”城区路

市心路位于萧山区,它北连庆春路过江隧道,南抵萧山城南新城,同时串联起钱江新城和钱江世纪城两座杭州城市新中心。

50多年前,老一辈的萧山建设者,靠肩挑、人抬、手拉车,拓宽、改建了市心路,为市心路铺上柏油,市心路由此成为萧山城区的第一条柏油路。

20年前,它第一次跨过北干山往北延伸,也被定位为萧山第一大道。到现在,全长15公里的市心路已经分成了市心南路、市心中路和市心北路,分别位于萧山老城区、新城区和萧山经济技术开发区、钱江世纪城区域。

这条绵延15公里、贯穿萧山城市南北的第一大道,同时也是萧山的城市中轴线,成为萧山城市发展与创新产业集聚的大走廊。

如果说市心路是萧山第一条城市发展的轴线,东西向的金城路则是第二条。很长一段时间,萧山的城市发展,始终以市心路和金城路构成的十字型为骨架并向外拓展。

随着亚运筹备的启动,萧山的第三条轴线开始浮出水面。

博奥路一路向南

处于后峰会、前亚运战略机遇期的萧山,显然拥有更大的力量去改变萧山。正如萧山区委副书记、区长王敏所言,要最大限度放大筹备亚运对城市发展的拉动作用。

特别是在杭州新一轮城市总规调整中,萧山将被纳入杭州中心城区的范畴,不再是此前的江南副城的一部分。这势必加速钱江两岸的协同发展、融合发展。对萧山来说,它的城区,也必须进入新的能级。

因此,在筹备亚运当中,除了亚运场馆、亚运村建设之外,萧山另一场颇具分量的硬仗就是大交通,通过大交通支撑大格局,进而谋求一个更均衡发展的、更可持续的、高质量发展的萧山。

在这样的城市论的大背景下,萧山"12588"交通大会战中的其中一举足轻重的内容

亚运会前萧山建成八纵十四横城区路网

,就是萧山城区的路建设。

萧山区住建局介绍说,根据萧山城区道路三年行动计划,萧山将以东拓、南进、西连、北优、内畅的思路,三年内投资近500亿元,新增134.2公里的城市道路,实现城区八纵十四横骨架道路,进而进一步撑起萧山打造国际城区、建设杭州新中心的大格局。

正如萧山住建局局长谢国民此前所表示的,以一流状态建一流城区,萧山将加快城区骨干路建设,使城市更快速。确实,萧山的改革开放再出发,也将率先从这里开启,打好城区道路建设这一场硬仗,用大交通撬动城市几何倍数的发展。

这当中,萧山的第三条轴线浮出水面,它就是博奥路。跟市心路一样,它通过博奥路过江隧道串起钱江两岸两座城市CBD。

萧山区市政园林管理处介绍说,博奥路从钱江世纪城出发,一路向南到达乐园路戛然而止。但在这一轮城区道路建设计划中,它还将南伸2.7公里,经由湘湖西山隧道,跨过潘水路,与萧山城南新区的蜀山路相连。而它也将一路串起钱江新城的市民中心、杭州大剧院,钱江世纪城的杭州国际博览中心,萧山经济技术开发区的信息港小镇,湘湖的休博园板块和萧山城南新区,成为真正意义上的城市中轴线。

据了解,博奥路南伸方案目前已通过评审,将是一个PPP项目,计划今年年底开工。

加密拥江路

博奥路为何要一路南伸?

其实这中间的逻辑很好理解。如果把钱江世纪城比作萧山国际城区的引擎,把博奥路比作一条能量的传输通道,那么,借由这条大通道,世纪城的创新能量就能一路传送到萧山城区的最南端。

事实上,在萧山今年以来的多项城市及产业规划中,都体现着这般经营思路。比如两带两廊产业规划,就是通过机场城市大道、风情大道、时代大道等交通大走廊的传输效应,把亚运会对萧山发展的巨大拉动力扩散到萧山的两翼。

比如萧山拥江发展的前沿阵地,已经从钱江世纪城等核心区块向两侧拓展了开来,往东,向着萧山科技城、国家级临空经济示范区奔去。往西,则经由滨江、湘湖,一直到了三江口。而钱江世纪城与萧山科技城核心区的中间区域,投资2000亿元、占地约8平方公里的万向创新聚能城已经浮出水面,它将成为浙江大湾区建设的标杆级工程。拥江战略前沿的各个区块,连接起来就是一条蕴藏巨大产业动能的钱塘新兴产业带。

因此,新一轮萧山城区道路建设中,也遵循这样的原则。在加密路的同时,萧山把其中一项重要精力,放在了钱江世纪城与萧山经济技术开发区、萧山科技城等周边区域的沟通上。

据萧山住建局介绍,从亚运村出发的滨江一路、滨江二路将一路向东,成为萧山科技城区域两条东西向的发展轴线,并一路串起亚运村、萧山高教园区、万向创聚能城和萧山科技城核心区等。

另外,钱江世纪城的盈丰路和民和路,也将分别与萧山经济技术开发区市北区块的明星路和金一路相连,让两大创新区域更紧密地联系在一起。这当中,明星路还将继续南伸,与萧山新区的金山路连通。可以说,在这一轮城区道路建设中,沟通萧山新区、萧山经济技术开发区市北区块和钱江世纪城的几条断头路都将被打通。

更大的萧山城区

近两年,萧山城区范围已经向北扩容到了钱江世纪城等沿江一带。但公众对萧山城区范围的传统印象,更多是与治堵限行的四至范围相关。东至通惠路、南至南秀路、西至风情大道、北至机场城市大道,这是萧山城区的范围。

从日前公示的萧山分区规划可以了解到,萧山城区将再次扩容,即东拓、南进。简单来说,整个绕城范围内的区域,都将是萧山的城区。

因此,萧山未来三年的城区道路建设,其中的两个方向,也是东拓和南进。凭借道路格化的机遇,一个大城区的格局开始凸显出来,也将突破原先四至范围的限制。

这当中,萧山也重点加密城区新版块的路。比如铁路杭州南站区域的配套道路建设,就涉及商聚街东伸、朗家路、站前路的东伸,覆盖整个南站新城。借由铁路南站的发展,整个新塘的城市地位开始凸显。据了解,该区域内,拱秀路东伸一期计划今年年底完成,东伸二期计划亚运会前完成。另外投资约12亿元的陈瑞路预计今年年底也将开工建设。

萧山城区东部有两个新,除了新塘还有新街。以往,萧山城区东西向的道路,经过新塘、新街区域,只有萧绍路、金城路、建设四路等少数几条,不过接下来,建设一路的东伸将又为该区域新增一条大通道,目前该项目已经完成项目工可,预计亚运会前建成。

另外,萧山城区东部还将新建两条南北向交通大动脉,即新街大道和新城路。目前,新城路已建成通车,新城路仍在建设中,新城路和新街大道的萧山科技城段预计今年年底开通,而建设四路到机场城市大道的这一段新城路,和鸿达路到拱秀路的这一段新街大道预计今年年底完成工可研究。

城区东拓的同时,也在南进。萧山市政园林管理处工作人员初步统计了一下,新一轮城区道路建设计划中,涉及城南新区的,就有9条。其中,南四路、西河路南伸计划今年年底开工,通惠南路改造提升、高桥路南伸、闻堰南路、蜀山路计划今年年底完成工可研究,亚运会前建成通车。

可以想象的是,通过三年的城区路建设,萧山城区的路也将在03省道东复线、03省道、钱塘江江岸、亚太路等围合的四至范围里形成一个个格,它们也将撑起萧山的大格局,助力萧山打造世界名城建设标杆区、拥江发展战略引领区、先进制造转型中枢区和美丽杭州实践样板区。

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